中國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)已成全球競(jìng)奪焦點(diǎn)
時(shí)間：2020-5-20 關(guān)鍵詞：用樸精密 瀏覽量：14264
2014年是中國(guó)的機(jī)器人行業(yè)發(fā)展十分重要的一年，它繼承了2013年度的機(jī)器人火熱大勢(shì)，同時(shí)又“有過(guò)之而無(wú)不及”。工業(yè)機(jī)器人被來(lái)自全世界的喧囂議論包圍著。無(wú)論誰(shuí)談到第三次工業(yè)革命和工業(yè)4.0，無(wú)論誰(shuí)提及先進(jìn)制造和新科技革命，也都會(huì)說(shuō)到機(jī)器人。其中，中國(guó)機(jī)器人的話題又成了較大的焦點(diǎn)。
中國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)已成全球競(jìng)奪焦點(diǎn)
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在需求升溫的帶動(dòng)下，國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)銷(xiāo)售持續(xù)活躍，2014年上半年共銷(xiāo)售工業(yè)機(jī)器人6400臺(tái)，是去年全年銷(xiāo)售量的66.8%。預(yù)計(jì)今年全年國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人銷(xiāo)售總量將超過(guò)15000臺(tái)，同比增長(zhǎng)30%左右
2013年中國(guó)購(gòu)買(mǎi)并組裝近3萬(wàn)7千臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，其中外資機(jī)器人普遍以6軸或以上高端工業(yè)機(jī)器人為主，幾乎壟斷了汽車(chē)制造、焊接等高端行業(yè)領(lǐng)域，占比96%。而國(guó)產(chǎn)機(jī)器人主要應(yīng)用還是以搬運(yùn)和上下料機(jī)器人為主，處于行業(yè)的低端領(lǐng)域。中國(guó)的國(guó)產(chǎn)機(jī)器人在很多地方還有待改進(jìn)。對(duì)此，全球機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究者羅百輝表示，中國(guó)從低端制造追趕高端制造勢(shì)在必行，中國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)已成為全球競(jìng)奪焦點(diǎn)，我國(guó)應(yīng)科技創(chuàng)新，獨(dú)立自主研發(fā)，及借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，把國(guó)產(chǎn)化零部件作為國(guó)產(chǎn)機(jī)器人發(fā)展的基礎(chǔ)，整合作為國(guó)產(chǎn)機(jī)器人快速發(fā)展的較好途徑，占領(lǐng)市場(chǎng)作為競(jìng)爭(zhēng)策略。
利好政策支持 造裕機(jī)器人能否持續(xù)發(fā)展受媒體關(guān)注
在產(chǎn)業(yè)政策的激勵(lì)和市場(chǎng)需求的帶動(dòng)下，東莞市在2014年8月發(fā)布的《東莞市推進(jìn)企業(yè)“機(jī)器換人”行動(dòng)計(jì)劃（2014－2016年）》，以及《東莞市“機(jī)器換人”專(zhuān)項(xiàng)資金管理辦法》。其中作為本土企業(yè)的廣東造裕智能裝備機(jī)器人曾寄希望于分享高端智能裝備政策紅利，努力打造成為中國(guó)制造業(yè)自動(dòng)化品牌企業(yè)，通過(guò)中央供料系統(tǒng)、機(jī)械手、工業(yè)機(jī)器人在注塑行業(yè)中廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)“無(wú)人化工廠”和“無(wú)燈化車(chē)間”。但越來(lái)越多的新企業(yè)也積極投身于機(jī)器人產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，這無(wú)疑給造裕機(jī)器人帶來(lái)更大的壓力，最近記者通過(guò)機(jī)器人協(xié)會(huì)提供的電話想采訪造裕這個(gè)傳說(shuō)中已經(jīng)倒閉的臺(tái)資企業(yè)是如何死灰復(fù)燃，再次神秘崛起，但企業(yè)負(fù)責(zé)人一直不接電話。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，深度挖掘國(guó)內(nèi)潛在市場(chǎng)、拓展機(jī)器人的應(yīng)用領(lǐng)域和應(yīng)用行業(yè)，是促進(jìn)國(guó)產(chǎn)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展的必由之路。
全球機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究者羅百輝指出，工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用廣泛的領(lǐng)域仍然是汽車(chē)制造業(yè)。汽車(chē)鋼板的搬運(yùn)、裝配，甚至打磨、噴涂大都由機(jī)器人完成。一臺(tái)機(jī)器人的核心部件共包括三項(xiàng)：控制系統(tǒng)、伺服電機(jī)和減速器。其中減速器完全需要依賴進(jìn)口，而控制系統(tǒng)和伺服電機(jī)，國(guó)內(nèi)有一定的自主研發(fā)能力，但適用機(jī)器人的范圍還較為有限。由于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能低，產(chǎn)量小，因此在進(jìn)口零部件時(shí)，價(jià)格要比那些進(jìn)貨量大的廠商貴，成本高。而在銷(xiāo)售時(shí)，國(guó)外廠商由于成本低，就可以將售價(jià)壓至國(guó)內(nèi)廠商的成本價(jià)，甚至低于成本價(jià)，直接逼國(guó)內(nèi)廠商退出市場(chǎng)。以減速器為例，這一小小的用于機(jī)器人關(guān)節(jié)處的零部件，單個(gè)售價(jià)就高達(dá)一兩萬(wàn)元。一架六軸機(jī)器人，國(guó)內(nèi)廠商的售價(jià)大約十幾萬(wàn)，單單減速器就要占掉將近一半。2014年，國(guó)產(chǎn)六軸機(jī)器人本體產(chǎn)量不到2000臺(tái)。整個(gè)國(guó)內(nèi)機(jī)器人市場(chǎng)70%都被“四大家族”占據(jù)，而全部國(guó)產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)加在一起的市場(chǎng)占有率不到30%
此前，廣東造裕智能裝備機(jī)器人董事長(zhǎng)葉挺一度向朋友圈表示，中國(guó)工業(yè)機(jī)器人在基礎(chǔ)研發(fā)領(lǐng)域缺乏人才支撐和資金投入。要同時(shí)解決好載重量和精確度問(wèn)題，設(shè)計(jì)和工藝也是一個(gè)方面。日本企業(yè)就單單減速器的研發(fā)團(tuán)隊(duì)有100多人。這個(gè)數(shù)目是國(guó)內(nèi)目前任何一家機(jī)器人公司都未能企及的，造裕并沒(méi)有選擇與國(guó)際巨頭合作?；A(chǔ)研發(fā)通常需要投入很多年才能有回報(bào)，而造裕機(jī)器人以往靠賣(mài)設(shè)備的薄利模式，不足以支撐大筆的研發(fā)投入，于是進(jìn)一步導(dǎo)致只能在低端制造領(lǐng)域惡性競(jìng)爭(zhēng)。因此除了寄希望與埃夫特、埃斯頓合作，也準(zhǔn)備“高新”尋覓海龜人才，以期望能用盡量短的時(shí)間縮短和國(guó)外的技術(shù)差距。
